海東在幾內(nèi)亞首條現(xiàn)代化鐵路吊火車頭是一種什么體驗(yàn)？

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發(fā)布時(shí)間： 2022-01-18 08:00:00
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在幾內(nèi)亞首條現(xiàn)代化鐵路吊火車頭是一種什么體驗(yàn)？

在被譽(yù)為“地址奇跡”的幾內(nèi)亞共和國，有一條該國半個(gè)世紀(jì)以來興建的條高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化鐵路——達(dá)圣鐵路。

在這條鐵路干線上，徐工XGC300履帶起重機(jī)先后將四臺交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車車頭吊起，配合中車集團(tuán)完成組裝任務(wù)，“一帶一路中非共建項(xiàng)目”動(dòng)力充沛、一往無前。

這是一場跨越

10000海里的中非貿(mào)易之旅

據(jù)悉，2019年開建的達(dá)圣鐵路，投資30億美元，總長125公里，計(jì)劃于今年下半年通車運(yùn)營，它將進(jìn)一步鞏固、強(qiáng)化幾內(nèi)亞在全球鋁土礦市場中的領(lǐng)先地位，推動(dòng)幾內(nèi)亞礦業(yè)發(fā)展，構(gòu)建起工業(yè)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)走廊，從而帶動(dòng)幾內(nèi)亞國內(nèi)現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

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而這批內(nèi)燃機(jī)車于2020年4月初從中國出發(fā)，歷時(shí)1個(gè)多月，跨越11000海里抵達(dá)幾內(nèi)亞，是達(dá)圣鐵路干線上最重要的貨運(yùn)交通設(shè)施，時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)。它們主要承擔(dān)達(dá)圣鐵路沿線企業(yè)鋁土礦運(yùn)輸任務(wù)，為幾內(nèi)亞的鋁土礦源源不斷地輸送至中國提供運(yùn)輸保障，對于促進(jìn)中國與幾內(nèi)亞國際貿(mào)易的發(fā)展具有重要意義。

這是中國硬核裝備

在非洲交通建設(shè)上的一次“小試牛刀”

國產(chǎn)裝備遠(yuǎn)赴海外施工，不僅要有過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，還要能夠展現(xiàn)我國裝備制造的硬核實(shí)力，毫無疑問，徐工品牌是不二之選。當(dāng)然，徐工XGC300履帶起重機(jī)本身的定性和微動(dòng)性也無可挑剔，我們用的放心。贏聯(lián)盟幾內(nèi)亞鐵路公司負(fù)責(zé)人表示。

“最暢銷千噸級履帶起重機(jī)海外機(jī)型”XGC16000出口越南，一舉刷新越南境內(nèi)更大噸級起重機(jī)記錄

尼日利亞丹格特項(xiàng)目中，徐工履帶起重機(jī)斬獲海外出口大單

在幾內(nèi)亞首條現(xiàn)代化鐵路吊火車頭，只是XGC300履帶起重機(jī)在城市軌道交通建設(shè)上的一次“牛刀小試”。在地鐵盾構(gòu)機(jī)吊裝方面，它是真正的“行家里手”。

XGC300地鐵盾構(gòu)機(jī)吊裝

XGC300履帶起重機(jī)依托行業(yè)領(lǐng)先的單機(jī)盾構(gòu)吊裝技術(shù)，由過去的盾構(gòu)機(jī)兩機(jī)抬吊轉(zhuǎn)變?yōu)橐粰C(jī)實(shí)現(xiàn)翻身、吊裝、就位，作業(yè)效率提升40%，作業(yè)成本降低30%，有效推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

作為我國最早進(jìn)入非洲市場的工程機(jī)械制造企業(yè)，徐工始終以卓越的品質(zhì)備受贊譽(yù)，非洲市場占有率連續(xù)多年保持。未來，徐工將繼續(xù)深耕非洲市場，助力中非“一帶一路”項(xiàng)目建設(shè)，為中非友誼書卷譜上合作新篇。

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